在广西地区，随着城市化进程持续加快，高层住宅、商业综合体及大型公共建筑项目日益增多，地下车库作为现代建筑不可或缺的配套设施，其功能性和安全性正受到越来越多的关注。而作为连接地下空间与地上楼层的关键垂直交通设备，电梯的选型与安装必须充分契合地下环境的特殊性。其中，轿厢尺寸作为直接影响使用效率、安全合规与用户体验的核心参数，尤其需要严格遵循相关规范，并结合本地实际工况进行科学设计。广西菱王电梯作为深耕华南市场多年的本土化品牌，在地下车库电梯领域积累了丰富的项目经验与技术储备，其对轿厢尺寸的设定并非简单套用通用标准，而是融合了国家规范、地方审图要求、消防应急需求以及广西典型建筑结构特点所形成的系统化解决方案。

根据《GB 7588—2003 电梯制造与安装安全规范》及最新版《GB/T 7025.1—2021 电梯主参数及轿厢、井道、机房的型式与尺寸 第1部分：Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类电梯》的规定，用于地下车库的电梯通常归类为“Ⅱ类电梯”（主要用于运送乘客，也可运送货物），其最小轿厢内部净尺寸应满足：深度不小于1.40米，宽度不小于1.10米，高度不低于2.00米；但该基础值仅适用于常规住宅客梯场景。而在地下车库环境中，电梯往往承担着搬运大件物品（如家具、家电、装修材料）、临时担架转运、甚至小型工程车辆辅助通行等复合功能，因此广西菱王电梯在实际项目中普遍建议将轿厢尺寸提升至更优配置：推荐采用1600mm（宽）× 1500mm（深）× 2300mm（高）的标准轿厢规格。这一尺寸不仅完全覆盖《建筑设计防火规范》（GB 50016—2014，2018年版）中关于“消防电梯轿厢净尺寸不应小于1500mm×1500mm”的强制性要求，也为后期加装无障碍扶手、轮椅回转预留了充足空间——实测表明，该尺寸下轮椅可实现360°原地回转，符合《无障碍设计规范》（JGJ 50—2018）的相关条款。

值得注意的是，广西地域气候湿润、地下水位普遍偏高，多数地下车库存在结构沉降敏感、层高受限、通风条件欠佳等特点。菱王电梯在广西多个标杆项目（如南宁华润中心、桂林万达广场、柳州保利大江郡等）中，均采用定制化井道优化方案：通过缩小底坑深度（最低可至1200mm）、压缩顶层高度（控制在4200mm以内），在保障安全裕度前提下，最大限度释放建筑净高资源。相应地，轿厢尺寸亦同步适配——例如在层高仅为3.3米的紧凑型车库中，菱王提供“浅底坑+矮机房”组合方案，并将轿厢高度微调至2250mm，既确保顶部检修空间达标，又避免因过度压缩导致压抑感。此外，针对广西多雨天气易致地面湿滑、车辆进出频繁的特点，轿厢门槛加装防滑不锈钢包边，轿厢地板采用2.5mm厚发纹不锈钢材质，兼顾耐磨性与清洁便利性，间接提升了尺寸利用的实际效能。

从施工协同角度看，轿厢尺寸还直接关联井道土建精度。菱王电梯在广西推行“BIM前置协同机制”，在设计阶段即向建设单位、设计院及总包方提供三维井道模型，明确标注轿厢轮廓、导轨基准线、缓冲器安装位置及门洞预留尺寸。其中特别强调：门洞净宽须≥900mm（对应轿厢开门净宽≥800mm），且两侧应预留不小于150mm的维护间隙；若配置中分双折门，则门洞宽度需额外增加120mm以容纳门机及连杆机构。这些细节虽不直接体现于轿厢本体尺寸，却从根本上决定了轿厢能否顺利安装、平稳运行及长期维保可达。

值得补充的是，部分开发商出于成本考量，曾尝试采用“小轿厢+高载重”的折中方案（如1100mm×1400mm轿厢配1000kg载重）。菱王技术团队经多项目实测指出：此类配置在满载状态下轿厢内人员站立密度超标，紧急疏散时易引发踩踏风险；同时因轿厢短深比失衡，运行中晃动幅度增大，加速导靴磨损，反致后期运维成本上升。因此，在广西地下车库项目中，菱王始终坚持“尺寸优先于载重冗余”的设计理念，以合理空间尺度筑牢安全底线，以精准尺寸控制提升全生命周期使用品质。

综上所述，广西菱王电梯对地下车库轿厢尺寸的要求，既是对国家标准的严格落实，更是立足区域地理特征、气候条件、建筑习惯与用户真实需求的精细化响应。每一处毫米级的尺寸设定背后，都凝结着结构验算、消防复核、无障碍验证与运维模拟的多重推演。当电梯无声穿行于幽深车库，那恰到好处的宽敞感、稳固感与从容感，正是源于对尺寸这一基础维度近乎严苛的敬畏与坚守。