在现代高层建筑中，电梯作为垂直交通的核心工具，其运行的平稳性、安全性与舒适度直接关系到用户的日常体验。然而，在实际使用过程中，不少物业管理单位和维保人员常会接到“电梯平层不准”的反馈——即电梯轿厢停靠楼层时，轿厢地坎与楼层地坎之间存在明显高度差，严重时甚至需要乘客抬脚或迈步才能进出，不仅影响通行效率，更可能带来安全隐患。面对此类问题，除了常规检查控制系统、编码器、平层感应器等电子元件外，一个容易被忽视但极为关键的因素便是曳引轮轮槽的磨损情况。

电梯的曳引系统是驱动轿厢上下运行的核心部件，其工作原理依赖于钢丝绳与曳引轮之间的摩擦力。曳引轮上设有多个U型或V型轮槽，每根钢丝绳嵌入其中，通过电机带动轮体旋转，从而牵引轿厢和对重上下运动。当轮槽因长期使用出现不均匀磨损时，各钢丝绳在轮槽中的嵌入深度发生变化，导致各绳受力不均，进而引起轿厢倾斜、抖动，最终表现为平层精度下降。

具体而言，轮槽磨损主要分为两种类型：一种是均匀磨损，即所有轮槽整体变浅，这种情况下虽然会影响曳引力，但通常不会造成明显的平层偏差；另一种则是不均匀磨损，即部分轮槽磨损严重而其他轮槽相对完好。这种情况最为危险，会导致对应钢丝绳下沉更深，张力减小，而未磨损的钢丝绳则承受更大拉力。这种张力失衡会使轿厢在运行至终端或中间楼层时发生轻微倾斜，尤其在减速平层阶段，微小的姿态变化会被放大，直接影响平层传感器的判断，导致停靠位置偏移。

此外，轮槽的几何形状也至关重要。标准的轮槽角度（如30°、35°或半圆带切口）设计用于确保钢丝绳与轮槽间形成最佳接触角，从而提升摩擦效率并减少磨损。一旦轮槽因磨损变形，例如底部变宽、侧壁变薄或角度改变，钢丝绳在槽内的位置就会发生偏移，造成“爬绳”或“跳槽”现象。这不仅加剧了钢丝绳本身的疲劳损伤，还会在电梯启停时产生振动，干扰平层信号的稳定性。

值得注意的是，平层不准确并不总是由电气故障引起。许多维保人员在遇到此类问题时，往往优先排查编码器读数、平层感应器位置、控制器参数设置等电子系统，而忽略了机械层面的根本原因。事实上，即使控制系统完全正常，若曳引轮轮槽存在显著磨损，依然会导致平层偏差反复出现，即便调整了平层参数也难以彻底解决。

因此，在排查电梯平层不准问题时，应建立一套系统的检查流程。首先，观察轿厢进出时是否存在门槛高差、倾斜感或异响；其次，检查平层感应器与隔磁板的对中情况及间隙是否符合标准；然后，重点检查曳引轮状态。可通过目视或使用轮槽样板测量各轮槽的深度和形状一致性。若发现某一轮槽明显低于其他槽位，或钢丝绳在静止状态下已陷入过深，即表明该槽已严重磨损，需及时处理。

对于轻度不均匀磨损，可考虑进行轮槽车削修复，即使用专用工具将所有轮槽重新加工至统一深度和角度，恢复其几何一致性。但此操作必须由专业技术人员执行，并严格控制切削量，避免削弱轮体强度。若磨损过于严重，或轮槽已出现裂纹、变形，则必须更换整个曳引轮，以确保长期运行安全。

同时，为预防轮槽过早磨损，日常维保中应加强对钢丝绳张力的定期调整，确保各绳受力均衡；定期清洁轮槽，防止油污、灰尘积聚影响摩擦性能；并选用与曳引轮匹配的高质量钢丝绳，避免材质过硬或过软造成异常磨损。

综上所述，电梯平层不准确虽看似是控制系统的小故障，实则可能是机械结构隐患的外在表现。轮槽磨损作为影响曳引系统稳定性的关键因素，必须引起足够重视。只有将机械检查与电气调试相结合，才能从根本上解决问题，保障电梯运行的精准与安全。物业管理方和维保单位应建立完善的巡检制度，将曳引轮状态纳入常规检查项目，做到早发现、早处理，真正实现电梯的高效、平稳、可靠运行。