当电梯运行过程中出现速度异常时，许多维保人员往往首先检查控制系统、编码器信号或变频器参数，试图从电气方面寻找故障原因。然而，在诸多实际案例中，问题的根源并非出在电控系统，而是隐藏在机械传动环节之中——尤其是曳引轮与钢丝绳之间的接触状态。其中，曳引轮轮槽的尺寸变化是导致电梯运行速度异常的一个常被忽视但极为关键的因素。

电梯的曳引系统依靠曳引轮与钢丝锯齿状轮槽之间的摩擦力来传递动力。在长期运行过程中，由于钢丝绳与轮槽持续摩擦，加上润滑不良、材质不均或负载不均衡等因素，轮槽会发生磨损，导致其几何尺寸发生变化。这种磨损可能表现为轮槽底部变宽、槽形角度改变或槽底出现沟槽等现象。一旦轮槽尺寸偏离设计标准，钢丝绳在槽内的接触面积减少，摩擦力下降，进而影响曳引效率。

更为严重的是，不同轮槽的磨损程度往往不一致。当多根钢丝绳共用一个曳引轮时，若某一根对应的轮槽磨损更严重，该钢丝绳的滑移量就会增大。这种不均匀的滑移会导致电梯在运行过程中出现“打滑”现象，反映在控制系统上，就是编码器检测到的速度与理论值不符，从而触发速度异常报警，甚至引发紧急停梯。

此外，轮槽尺寸的变化还会影响钢丝绳的包角和受力分布。正常情况下，钢丝绳应与轮槽保持良好的贴合状态，以确保力的均匀传递。但当轮槽因磨损而变宽或变形后，钢丝绳可能会在槽内产生横向移动或跳动，造成张力失衡。这种张力差异不仅加剧了其他轮槽的磨损，还会使电梯在启动、加速或减速阶段出现抖动、顿挫等异常运行状态，进一步被误判为控制系统故障。

因此，当电梯频繁报出速度异常、平层不准、运行抖动等问题，且排除了编码器、变频器、控制主板等电气因素后，维保人员应将检查重点转向机械部分，尤其是曳引轮轮槽的物理状态。此时，使用专业的轮槽测量工具（如轮槽规、轮廓仪或激光扫描仪）对每个轮槽的尺寸进行精确测量，是排查问题的关键步骤。

测量时应重点关注以下几个参数：轮槽的顶面宽度、槽底直径、槽形角度（通常为V型或半圆切口型），以及各轮槽之间的尺寸一致性。国家标准和电梯制造商通常会提供轮槽的允许磨损极限值。例如，某些标准规定轮槽底部直径磨损超过原设计值的0.5mm，或顶面宽度增加超过0.8mm时，即视为超标，需进行修复或更换。

值得注意的是，仅凭肉眼观察很难准确判断轮槽是否磨损超标。表面看似光滑的轮槽，其内部轮廓可能已发生显著变形。因此，必须依赖专用量具进行定量分析。同时，建议在测量前清洁轮槽，去除油污和钢丝绳屑，以免影响测量精度。

一旦发现轮槽尺寸超出允许范围，应根据具体情况采取相应措施。轻微磨损可尝试通过车削修复轮槽轮廓，恢复其原始几何形状；但若磨损严重或轮体本身存在裂纹、变形，则必须整体更换曳引轮，以确保运行安全。

此外，为预防此类问题反复发生，维保单位应建立定期轮槽检查制度，将其纳入电梯年度或半年度保养项目中。特别是在高使用频率的公共场所电梯、老旧电梯或曾发生过困人事故的设备上，更应加强对此类机械部件的监测。

总之，电梯速度异常并不总是电气系统的“锅”。机械部件的隐性劣化，尤其是曳引轮轮槽的尺寸变化，往往是诱发此类故障的深层原因。维保人员在排查故障时，应树立“系统思维”，既关注“看得见”的电气信号，也不忽视“看不见”的机械磨损。唯有如此，才能真正提升电梯运行的稳定性与安全性，保障乘客的乘梯体验和生命安全。

在未来的电梯维护工作中，随着智能化检测技术的发展，轮槽磨损的在线监测也将成为可能。但目前阶段，人工定期测量与专业判断仍是不可或缺的环节。每一次细致的轮槽尺寸测量，都是对电梯安全的一次重要守护。